砂泥岩地层双线盾构隧道近距侧穿铁路桥桩基施工优化分析

摘要：

依托成都轨道交通 13 号线三公区间中间风井—公园大道站盾构区间工程,针对该区间长距离穿越砂泥岩地层且近距离侧穿铁路桥,提出了堆焊螺旋输送机钢板块、降低刀盘转速、控制盾构匀速穿越不停机等技术措施,并利用FLAC3D有限元软件,以桩基侧向变形、沿隧道纵向弯矩与地表位移为分析指标,展开对区间隧道开挖顺序与加固措施的优化研究.结果表明:对于单根桩基而言,其侧向变形量在先开挖双线隧道中距离该桩基更近的隧道时更危险,位于两隧道一侧桩基的弯矩亦受靠近隧道先行开挖的影响最大,但施工顺序对两隧道间桩基的弯矩影响较小;相较于单措施加固,注浆+隔离桩双措施加固能协同改善地表不利沉降与隧道间夹岩隆起现象.基于施工优化结果,本工程砂泥岩地层双线盾构隧道采用先右后左的开挖顺序与注浆+隔离桩的综合加固方案,桥墩各项位移现场监测值均未超过预警指标,实际控制效果良好.

关键词：地铁、盾构、隧道、铁路桥、桩基、施工技术、数值模拟、监测

所属期刊栏目：52

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51878573

在线出版日期：2023-08-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：60-65