大型机场钢结构屋盖北连接体拼装分块施工技术

摘要：

结合西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼(T5)项目,系统阐述航站楼工程概况、北连接体概况,介绍北连接体总体施工思路、施工流程、现场拼装方案、地面拼装分块划分及吊装方案、临时提升支撑架搭设方案、分块吊装措施、吊装索具选择、关键技术措施等.NL-1区在 14.500m楼面上采用高空原位拼装到位,NL-2 区在 7.300m楼面上采用由中间向两侧进行现场拼装,NL-3 区采用在地面拼装成块后吊装至楼面再与NL-2 区网架进行对接并整体提升的施工工艺,能较好地解决现场施工工序穿插多的问题,提高了施工效率.为保证吊装姿态,对网架分块采用 4 点吊法进行吊装,其中 1 根钢丝绳直接与结构捆绑,其余钢丝绳均设置手拉倒链,以便调整吊装单元倾斜角度;提升支撑架单点最大提升点反力约为 335.3kN,选用额定承载力为 750kN液压提升器.北连接体屋盖钢网架提升时,充分利用原结构受力点作为提升点,在原有结构混凝土柱上设置提升器.当提升至距离设计标高 200mm时,暂停提升,保持提升单元空中姿态,安装后补杆件,使提升单元结构形成整体稳定受力体系.此时液压提升系统设备同步减压,至钢绞线完全松弛后拆除液压系统设备,完成提升单元整体提升安装工作.

关键词：机场、航站楼、屋盖、拼装、提升、施工技术

所属期刊栏目：52

分类号：TU758(建筑施工)

在线出版日期：2023-08-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：23-30