地铁车站预制方桩-墙叠合支护结构受力变形规律研究

摘要：

以济南地铁车站深基坑工程为依托,通过建立基坑流固耦合模型开展基坑施工全过程桩-墙叠合支护结构受力分析,研究基坑地表变形、桩体水平位移、内力及土压力分布规律.结果表明:随着基坑分步开挖、分层降水,基坑外地表沉降曲线呈"斜漏斗"形分布,地下水在止水帷幕底端形成明显绕流路径,帷幕底端渗流速度最大,且主要为水平向渗流,地表最大沉降值出现在距离基坑边缘0.5h～0.6h处,地表沉降主要影响区域为3～4倍基坑开挖深度.围护桩水平位移呈两端小中间大的"纺锤形"分布,最大水平位移值出现在开挖面以上约1m处;在主体结构施工阶段,围护桩桩体水平位移逐渐增大,且最大变形位置呈现上移趋势;桩体弯矩随着基坑内外土压力差增大而增大,反弯点逐渐下移,在正常使用阶段桩-墙荷载分担比为3:1.主动区土压力呈动态分布,随基坑的分步开挖,土压力分布由三角形转化为"R"形,土压力分布规律与桩体水平位移、支撑状态具有相关性;正常使用阶段,车站层间水平应力呈"C"形分布,顶板支撑处桩-墙应力比为1:5,中板与底板支撑处桩-墙应力比为1:2.

关键词：地铁车站、深基坑、支护结构、桩-墙叠合、数值模拟

所属期刊栏目：52

分类号：TU753(建筑施工)

资助基金：山东省重点研发计划项目;山东省自然科学基金;山东省自然科学基金

在线出版日期：2023-04-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：106-113