盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物施工技术

摘要：

以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站—内蒙古体育场站区间盾构隧道施工为背景,考虑隧道-土体-基础的共同作用,运用三维有限元软件MIDAS GTS对盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物进行数值模拟,分析采用深孔注浆技术后,盾构施工引起地表沉降和砌体建筑物的差异沉降,并与现场实测数据进行对比分析.模拟结果表明:采用深孔注浆加固后,地表最大沉降为9.66mm,砌体建筑物的最大沉降为7mm,基础最大局部倾斜为0.27‰,满足施工控制标准,证明深孔注浆加固技术可较好地控制地表沉降,保证砌体建筑物安全和正常使用.

关键词：地铁、盾构、砌体结构、数值模拟、深孔注浆、施工技术

所属期刊栏目：48

分类号：U455.43;U231.3(隧道工程)

在线出版日期：2019-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：111-115