北京地铁车站洞桩法扣拱顺序对地表沉降的影响

摘要：

以北京地铁6号线田村车站工程为背景,借助数值模拟方法和现场实测数据,对洞桩法车站不同扣拱顺序对地表沉降的影响进行研究.研究结果表明:先边扣拱后中扣拱施工顺序下地表沉降比先中扣拱后边扣拱施工顺序下地表沉降小2.06mm,减小幅度为5.23％,两者对地表沉降影响范围大致相同;沉降差异主要发生在初支扣拱施工阶段;边跨扣拱施工会使中跨土体应力升高,不同扣拱顺序下中跨土体弹塑性状态有很大不同.

关键词：地铁车站、洞桩法、扣拱顺序、沉降、监测

所属期刊栏目：48

分类号：U231(特种铁路)

资助基金："十三五"国家重点研发计划2016YFC080250504;国家自然科学基金青年科学基金项目51508556;中央高校基本科研业务费专项资金项目2009QL02

在线出版日期：2019-05-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：61-65,78