粘钢加固法在隧道衬砌裂损快速修补中的应用研究

摘要：

以我国西南地区某高速公路隧道为研究对象,对其衬砌裂损快速修补技术进行研究.取得结果如下:对衬砌表面裂缝进行分类统计,得到不同形式裂缝的数量、分布范围及基本形态,得出纵向裂缝数量最多、开裂最严重;采用地质雷达对衬砌背后缺陷进行统计,得到横断面不同部位衬砌厚度在隧道纵向的变化,得出拱顶处衬砌欠厚最严重;对比衬砌开裂及衬砌欠厚在隧道纵向的分布,分析得到ZK126+965里程处拱顶部位衬砌欠厚最严重,且衬砌表面裂缝长度最长、宽度最大;对衬砌裂损修补方案进行比选,提出粘钢加固法为快速修补衬砌裂损的最佳方案,并提出其计算力学模型,采用MIDAS/Civil软件对原设计及粘钢加固前后衬砌结构的受力进行数值模拟,得到粘钢加固后拱顶裂损处衬砌安全系数比原设计提高了13. 3%、比粘钢加固前提高了387. 5%,并提出详细的粘钢加固施工方案及工艺.

关键词：隧道工程、衬砌、裂损、修补、粘钢加固、检测、数值模拟

所属期刊栏目：47

分类号：U45(隧道工程)

在线出版日期：2018-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：61-65,104