盾构下穿高速铁路高架桥沉降变形控制技术?

摘要：

以北京某地铁盾构区间下穿京沪高铁工程为背景，采用ANSYS建立三维地层结构模型，分别对盾构施工时不采取防护方案和采取防护方案两种情况进行沉降变形分析。并在下穿前进行4个试验段掘进，通过分析掘进参数和地面沉降，确定盾构下穿施工参数。最后在下穿施工过程中对桥梁墩台沉降和隔离桩水平变形规律进行监测分析。综合得出：①采用隔离桩防护方案，盾构下穿施工引起的变形量＜1mm，满足设计要求；②通过试验确定上土仓压力、出土量、浆液配合比、注浆量及注浆压力等施工参数能够有效控制地表沉降；③在盾构施工阶段，桥梁墩台最大沉降值为0．8mm，施工结束后变形均趋于稳定；盾构施工时隔离桩朝隧道方向变形，在隧道埋深处变形较大，最大水平位移为3．15mm。

关键词：盾构、高速铁路、沉降、变形

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：城市与工程安全减灾教育部重点实验室重点项目基金ZD201304

在线出版日期：2015-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：68-72