上海地铁二号线龙东路车站塔吊高桩承台加固

摘要：

@@上海地铁二号线龙东路车站呈东西走向，南北宽55.64m、东西长246.25m。工程系大基坑土方开挖，深坑区深达11.3m，浅坑区深8.76m，且施工场地受周边环境限制，沿地铁线路走向呈狭长分布，给场地的布设带来很大困难。施工中为配合车站结构施工，解决场地的平面材料设备等运输问题，需设置3台QTZ80F塔吊，沿车站D—D轴线布设，经多方比选论证，决定将塔吊承台做在工程灌注桩上。这样，3台塔吊将位于基坑中，随基坑的开挖，工程桩悬空，塔吊承台将高出基坑底面近7m（见图1）。这在上海建筑施工行业中还尚未有先例。为保证塔吊安全，在严密计算塔吊承台下悬空工程桩的承载能力和稳定性基础上，对悬空的工程桩进行了槽钢加固。

机标关键词：上海、地铁二号线、车站、塔吊、高桩承台、工程桩、施工行业、基坑土方开挖、施工场地、运输问题、严密计算、线路走向、结构施工、环境限制、东西走向、承载能力、材料设备、布设、比选论证、稳定性

所属期刊栏目：30

分类号：TU974;TU473.1(地下建筑)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：38-39