海底新建隧道爆破对既有隧道的振动影响研究

摘要：

以青岛地铁1号线海底隧道和胶州湾海底公路隧道为工程背景,应用ANSYS/LS-DYNA建立数值模型进行研究,分析爆破作用下既有隧道的振动响应特征,建立4个模型分析海水深度对爆破振动的影响.结果 表明:既有隧道中,最大爆破振速出现在对应掌子面迎爆侧上方,迎爆侧振动速度大于背爆侧,前者为后者的1.6～2.7倍;在既有隧道横断面上,三向振速及其衰减速率均表现为径向振速＞切向振速＞垂向振速,表明既有隧道空间对垂向振速的削减作用最小.在既有隧道轴向上,合振速关系表现为迎爆侧拱腰＞迎爆侧拱脚＞拱顶,对应掌子面前方振速大于后方,前者为后者的1.07倍.在隧道拱顶与海平面距离相同的条件下,既有隧道中各向振速随海水深度的增加而增大,但海水深度对爆破振速衰减速率的影响并不明显.

关键词：海底隧道、爆破、振动、数值模拟

所属期刊栏目：38

分类号：U455.6(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金项目10672091

在线出版日期：2019-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：41-49