10.16452/j.cnki.sdkjzk.2019.04.006
海底新建隧道爆破对既有隧道的振动影响研究
以青岛地铁1号线海底隧道和胶州湾海底公路隧道为工程背景,应用ANSYS/LS-DYNA建立数值模型进行研究,分析爆破作用下既有隧道的振动响应特征,建立4个模型分析海水深度对爆破振动的影响.结果 表明:既有隧道中,最大爆破振速出现在对应掌子面迎爆侧上方,迎爆侧振动速度大于背爆侧,前者为后者的1.6~2.7倍;在既有隧道横断面上,三向振速及其衰减速率均表现为径向振速>切向振速>垂向振速,表明既有隧道空间对垂向振速的削减作用最小.在既有隧道轴向上,合振速关系表现为迎爆侧拱腰>迎爆侧拱脚>拱顶,对应掌子面前方振速大于后方,前者为后者的1.07倍.在隧道拱顶与海平面距离相同的条件下,既有隧道中各向振速随海水深度的增加而增大,但海水深度对爆破振速衰减速率的影响并不明显.
海底隧道、爆破、振动、数值模拟
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U455.6(隧道工程)
国家自然科学基金项目10672091
2019-08-05(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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