既有暗挖车站上盖增层基坑施工力学响应

摘要：

在既有地铁车站结构上方进行上盖增层拓建项目时,基坑的部分围护桩处于车站的顶拱位置,或近邻车站侧壁位置,基坑开挖后围护桩的稳定性会降低.研究基坑的施工力学响应,可以为地下空间的拓建提供参考依据.文章采用现场监测与三维有限元数值分析相结合的方法,研究了基坑施工过程中桩体位移形状、位移大小和受力的变化规律.结果表明:增层基坑围护桩的最大水平位移量仅为基坑开挖深度的0.037％,其控制变形效果显著;支护体系的空间效应显著,内支撑对桩体受力模式有较大影响;桩后注浆加固与桩底和既有结构固结改善了桩体位移曲线;第3道支撑拆除后位移和内力均达到最大,此时施工风险较高.

关键词：地铁车站;围护结构;数值模型

所属期刊栏目：36

分类号：U473

资助基金：国家自然科学基金项目;济南市科技发展计划项目

在线出版日期：2021-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8