简支梁正交异性钢桥面铺装层最不利受力分析

摘要：

正交异性钢桥面板在大跨度钢桥建设中应用的越来越广泛.在实际荷载作用下,正交异性钢桥面铺装内的最大应力应变的位置和大小,是钢桥面铺装材料和结构设计的重要基础.文章围绕正交异性钢桥面板钢桥面铺装早期损坏严重问题,利用有限元方法建立了简支梁桥的整体模型,施加移动荷载确定桥面铺装层最不利受力位置,对简支梁桥的桥面铺装层最不利受力情况进行研究.结果表明:当车辆荷载后轴作用于近跨中21.4 m处和桥面铺装内纵向22.6 m处时,产生的纵向应力值最大;铺装层内横向最大拉应力发生在跨中附近腹板处桥面铺装层顶面,竖向最大拉应变位于横桥向3.5 m,纵桥向最大压应力和压应变位于横桥向3.8 m处,且铺装层各层的横、纵桥向最大应力均从顶层向下减小,而竖向最大拉应力从顶层向下则依次增大.

关键词：钢桥面铺装、简支梁桥、整体模型、最不利受力

所属期刊栏目：33

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金青年基金项目51408339

在线出版日期：2019-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：21-26