南京地铁7号线中胜站密贴下穿运营站MJS+水平冻结施工与实测研究

摘要：

为解决南京新建地铁 7 号线在承压富水砂层近贴下穿既有 10 号线中胜站开挖时易发生涌砂涌水现象及冻结对既有线变形的影响问题,提出一种全方位高压喷射工法(metro jet system,MJS)+水平冻结法联合加固承压富水砂性地层的施工方法.根据实际工程,确定MJS+水平冻结加固工艺、加固参数、加固范围及冻结的方案,并通过数值模拟方法预测冻结温度场的变化规律、计算开始冻结的合理时间和积极冻结时间.对冻结过程中的土体温度、冻结及开挖过程中的既有车站底板位移进行监测,并在此基础上对暗挖方案进行优化.工程实践表明:1)冻结过程中中部MJS加固体温度一直高于端部MJS加固体温度,应当加强对中部位置温度的监测;2)冻土帷幕范围应控制在MJS加固体范围内,否则土体冻结会对冻胀变形影响较大,为此提出了上部钻孔取土泄压及间歇冻结的方案,可在一定程度上减小冻胀;3)本工程冻结及开挖阶段既有车站结构变形较小,减小了对近贴既有车站结构的影响;4)优化后的暗挖方案可加快施工进度,原开挖时间约 80 d,优化后开挖时间缩短至 66 d.

关键词：地铁车站、富水砂层、MJS、水平冻结法、冻胀变形

所属期刊栏目：44

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金52178337

在线出版日期：2024-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：172-180