活动断裂影响区隧道高地应力软岩大变形特征分析及支护体系研究

摘要：

为解决活动断裂影响区隧道建设过程中支护变形、开裂、破坏等问题,依托华丽高速东马场1号隧道进行研究.该隧道穿越程海—宾川活动断裂,施工过程中初期支护表现出变形量大、初期变形速率大且不易收敛、变形持续时间长、变形破坏不均匀等特点.受程海大断裂影响,隧址区地质构造应力水平高且以水平构造应力为主,断裂影响范围超过2 km.通过监测数据与试验结果分析,结合已开挖段隧道支护变形、开裂、破坏等情况,提出"长短结合、主动控制、分层支护、及时成环、预留内空"的综合支护体系.现场监测数据分析发现:1)优化方案实施后,累计沉降平均值增加了12.46％,累计收敛平均值增加了26.57％,这是由于工序增加、工序消耗时间长引起的.2)实施优化方案后围岩变形主要集中在第1层初期支护阶段,该部位本身开挖产生的变形值占总变形值的70％,其余部位开挖产生的变形值占总变形值的30％;第2层初期支护及仰拱施作后,变形速率明显降低,二次衬砌浇筑前变形速率可控制在0.8～1 mm/d.

关键词：隧道工程、高地应力、活动断裂、软岩、大变形、支护体系

所属期刊栏目：43

分类号：U45(隧道工程)

在线出版日期：2023-03-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：141-150