公轨合建盾构隧道管片-内部结构复合体系横向抗震性能研究——以济南黄河隧道为例

摘要：

为探明有无内部结构、内部结构不同施作方式(全预制、预制+现浇)对盾构隧道整体结构横向抗震性能的影响,以济南黄河隧道为依托,建立地层-管片-内部结构三维精细化模型,采用显式动力时程方法进行抗震性能研究.研究结果表明:1)内部结构对隧道变形的约束作用呈阶段性变化.在弹性工作阶段,增大内部结构与管片接触面连接刚度能有效降低隧道变形,隧道径向收敛最大降低86.87％;在塑性工作阶段,由于内部结构惯性力和重力的作用,会加剧隧道变形.2)考虑内部结构会明显降低其施作区域内的管片峰值应力与损伤,小主应力最大降低50.75％,刚度折减系数最大降低0.0606.3)考虑内部结构后,隧道局部轴力与弯矩会降低,内部结构采用预制+现浇方式时弯矩最大降低769 kN·m,轴力最大降低1798 kN.4)内部结构与管片接触面连接刚度越大,两者协调变形能力越好,但内部结构薄弱区域需要同步补强,防止结构过早进入塑性工作状态.

关键词：公轨合建盾构隧道、管片衬砌、内部结构、接触方式、抗震性能

所属期刊栏目：42

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2022-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1404-1413