盾构隧道环向快速连接件力学性能试验研究

摘要：

15 m级的大直径公路盾构隧道与10 m级超深覆土高内水压作用下的排水调蓄盾构隧洞对接头有高承载力的要求,为此开发新型环向快速连接件.该连接件具有拼装时间短、无需人工拧紧、拼装完成后的隧道真圆度高、管片错台与张开量小、防水性能高的优点.为研究连接件的结构形式、材料性能、连接件与锚筋之间的连接、连接件与混凝土管片之间力的传递,以650 mm厚的管片为原型,开展接头抗拉物理试验,并采用数值模拟的方法实现试验值与计算值的对比分析.主要结论如下:1)本次试验所采用的铸铁连接件屈服承载能力为512 kN,满足试验指标要求.弹性阶段的承载力为400 kN,极限承载力为645 kN,可以应用于指导盾构隧道的设计.2)试验破坏发生在连接件本体部位,锚筋与连接件之间的连接设计合理可靠.试验终止时,4根锚筋的最大应力值为348 MPa,达到HRB400锚筋抗拉屈服强度的87％,接近其抗拉强度设计值360 MPa.3)连接件在轴心拉力作用下,其本体与锚筋的受力是不均匀的,在连接件设计中应考虑这种不均匀性,进行合理的优化设计.

关键词：盾构隧道、快速连接件、抗拉试验、锚固性能

所属期刊栏目：42

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：上海市科学技术委员会优秀技术带头人计划19XD1432800

在线出版日期：2022-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：967-974