高地温尼格隧道综合降温体系研究

摘要：

为解决高地温隧道因高温引发的热害问题,以红河州建水—元阳高速公路的尼格隧道为依托,基于能量平衡原则设计各降温措施的适用区间.采用CFD软件模拟进行对照分析,研究尼格隧道现场采用降温措施的效果,构建高地温隧道综合降温体系.结果表明:1)围岩温度T<32℃时采用单通风管道,在围岩温度32℃≤T≤40℃时采用双通风管道,在围岩温度40℃<T≤48℃时增设局部雾炮车喷雾降温,在围岩温度T>48℃增设冰块降温,且在实际应用中温降可达到理论计算值.2)增大通风量对降温速率的影响最大,可提升37.7％;冰块降温次之,可提升11.6％;喷雾降温提升效果最差,仅提升3.2％;但是对于降温幅度,冰块降温>增大通风量>喷雾降温.3)增大通风量可以加快洞内空气的置换流通,宜作为基础降温措施;冰块降温通过融化吸热可实现大规模的温降,可用在热害等级较高的隧道;喷雾降温可实现局部区域的降温、除尘和加湿,可作为掌子面辅助降温措施实现对隧道的局部降温.

关键词：高地温隧道;综合降温体系;CFD软件模拟;理论计算

所属期刊栏目：42

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;中央高校基本科研业务专项;教育部长江学者和创新团队发展计划项目

在线出版日期：2022-02-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：16-25