地铁曲线接收段盾构近距离斜穿既有车站施工风险控制 ——以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站为例

摘要：

为解决富水圆砾地层土压平衡盾构在曲线接收段近距离下穿既有车站施工风险控制难题,以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站工程为背景,采用现状调查、数值模拟、现场实测等方法,分析盾构隧道近距离下穿既有车站结构的施工风险,采用MIDAS GTS NX有限元软件建立三维数值计算模型,预测穿越施工对既有车站、出入口的受力及变形影响,提出自动化监测和人工监测相结合的监测预警控制值,并通过素桩加固、地层加固、削磨桩墙、开舱换刀、群井降水等相关技术方案和措施,动态调整盾构施工参数,最终实现了一次性成功穿越,保障了既有线的安全运营.

关键词：盾构隧道;斜交穿越;既有车站;数值模拟;结构变形;监测

所属期刊栏目：41

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51908065

在线出版日期：2021-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：1206-1217