4线车站浅埋隧道施工过程中锚杆受力特性研究

摘要：

针对大跨大断面隧道,若按传统设计,锚杆长度及环、纵向间距等参数沿拱墙范围不变,势必产生浪费,增加成本.为了解特大跨大断面浅埋隧道分部开挖施工过程中锚杆的受力变化特征及各部位最终受力状态,以六(盘水)沾(益)铁路乌蒙山2号4线车站隧道工程为背景,采用数值模拟和现场测试方法,开展分部开挖系统锚杆轴力分布特点研究.研究结果表明:1)锚杆受力大小与部位相关,不同部位的锚杆轴力差异显著,边墙部位锚杆轴力>拱肩部位锚杆轴力>拱顶部位锚杆轴力.2)基于锚杆受力特征可知,系统锚杆可采用不等参支护.3)大跨大断面隧道采用系统锚杆不等参支护,既经济又可节省工程建设时间.

关键词：4线车站浅埋隧道、系统锚杆、不等参支护、数值模拟、锚杆轴力

所属期刊栏目：41

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划重点项目2010G016-H

在线出版日期：2021-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：749-757