TBM开挖深埋铁路隧道引起的围岩扰动分析

摘要：

TBM深埋铁路隧道地应力水平高,应力场复杂多变.为研究TBM开挖深埋铁路隧道引起的围岩扰动,明确其应力重分布特征及产生机制,依托实际铁路隧道工程,采用FLAC 3D数值模拟软件,建立TBM隧道施工掘进模型,基于力流理论对TBM隧道开挖过程中的围岩应力分布特征及弹性应变能进行分析,采用弹性应变能大小为指标对隧道岩爆位置进行预测.研究结果表明:1)隧道围岩应力及弹性应变能大致呈上下对称分布,TBM的质量对围岩应力分布影响不大;2)在水平构造型应力场中,σx(横向应力)的重分布对σ1(最大主应力)的应力集中程度影响显著,拱顶和拱底、拱肩和拱脚、拱腰处最大主应力集中分别主要由横向应力、剪应力、竖向应力集中引起;3)σ1的应力集中程度反映了弹性应变能的跃升水平,隧道拱底和拱顶发生岩爆的可能性最大.

关键词：铁路隧道、TBM、围岩扰动、应力重分布、弹性应变能、力流、岩爆、数值模拟

所属期刊栏目：41

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金52078428

在线出版日期：2021-03-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：240-247