承担全部设计荷载的隧道初期支护的设计计算方法

摘要：

针对当前隧道初期支护设计存在不能承担全部设计荷载、以初期支护仰拱闭合的有利结构而不是以仰拱未闭合的最不利结构为最终设计目标而造成结构存在安全隐患以及给不出锚杆锚固力设计值和现场围岩变形很大使得采用岩体力学进行设计初期支护不具备条件的问题,提出按照"荷载-结构"的计算模型,采取结构力学力法对隧道初期支护承担全部设计荷载、对应施工"三台阶"法、对型钢钢架和喷射混凝土按变形协调条件确定各自承担荷载的比例系数、就钢架和喷射混凝土承载能力分别进行计算分析,明确在各部施工时对喷射混凝土强度以及锚杆的锚固力的要求.计算结果表明:1)采取除中心夹角60°范围外其余均匀布置分布锚杆、采用"型钢钢架+分布锚杆+喷射混凝土"支护型式的隧道初期支护完全具有承担全部设计荷载的能力,且仰拱开挖不会威胁支护的稳定;2)应将锚杆作为支护结构的链杆支座来确定锚杆锚固力;3)锚杆和喷射混凝土3 h的强度对支护结构的承载能力影响很大.

关键词：隧道、初期支护、单独承载、结构力学、两铰拱、荷载比例、早期强度、锚固力、仰拱开挖

所属期刊栏目：38

分类号：U45(隧道工程)

在线出版日期：2019-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：218-226