某软土地铁车站基坑纵向滑坡事故分析

摘要：

狭长形地铁车站基坑在分层开挖过程中会形成临时纵向多级边坡.当挖方边坡位于软弱地层时,如果设计或施工不当将会面临基坑纵向失稳风险.针对某软土地铁深基坑纵向滑坡事故案例,在考虑参数变异性的基础上利用极限平衡法对坑内临时边坡展开调查分析,并从工程角度对土坡发生深层滑移破坏的原因进行探讨.调查结果表明:第1级边坡的坡度是影响整体稳定性的关键因素,1:1.75(V:H)的施工坡度不能满足下卧软弱淤泥质土条件下该局部边坡的稳定性(失稳概率高达88.92％),只有当坡度缓于1:3时才能保证安全.为防止此类临时挖方边坡失稳,最后给出考虑土体强度参数变异性的最优边坡坡度.

关键词：地铁车站、基坑、软弱地层、边坡、深层滑坡、极限平衡法、概率分析

所属期刊栏目：38

分类号：U458(隧道工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目2016YFC0800200

在线出版日期：2019-04-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：183-189