破碎泥质岩隧道滞后形变与衬砌刚度关系规律试验研究

摘要：

为了解破碎泥质岩隧道滞后变形与衬砌刚度的关系,以云桂铁路小寨隧道工程为依托,通过室内模型试验对小寨隧道实际开挖、支护及支护完成后围岩的劣化过程进行模拟,对围岩劣化过程中二次衬砌的围岩压力、位移及内力的变化规律进行研究.研究结果表明:衬砌刚度对于控制泥质岩隧道滞后变形有着重要的影响;二次衬砌的刚度越大,其承受的围岩压力及内力越大,则最大弯矩越大,容易出现开裂;针对小寨隧道的实际情况,30 cm的初期支护+125b型钢钢架+40 cm的C35钢架混凝土二次衬砌是较优的支护结构设置.

关键词：破碎泥质岩隧道、滞后变形、衬砌刚度、模型试验

所属期刊栏目：38

分类号：U452.1(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51378435,51508476

在线出版日期：2018-08-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1164-1171