特大跨度四线深埋隧道施工工法研究——以乌蒙山2号出口车站隧道为例

摘要：

针对特大跨度四线铁路隧道,其开挖面积相当于6倍普通单线铁路隧道,开挖成洞难度大,尚无成功先例.以六(盘水)沾(益)铁路乌蒙山2号出口四线车站隧道工程为背景,通过数值模拟和现场监测,开展特大跨度隧道施工工法研究.研究结果表明:1)通过“撑索转换”,即利用“外锚”替换“内撑”,实现拱部临时支撑的安全拆除,降低拱部支护体系转换过程中的施工风险,并且突破传统软岩隧道施工中拆撑步长、跳拆等限制,提高了拆撑安全性及灵活性,同时为后续施工提供了较大的工作面.2)通过“以索代撑”,即利用锚索取代临时横撑,避免临时攒撑拆除风险,使得开挖更加灵活.3)采用三台阶“撑索转换”及“以索代撑”施工工法,实现了特大跨度隧道台阶法施工.

关键词：深埋铁路隧道、特大跨度、施工工法、撑索转换、以索代撑、数值模拟、现场监测

所属期刊栏目：38

分类号：U455(隧道工程)

在线出版日期：2018-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：91-102