公路山岭隧道初期支护极限相对位移的确定

摘要：

为计算公路山岭隧道初期支护的极限相对位移值,采用霍克布朗屈服准则,依据公路隧道设计规范和实际工程经验选取断面形式、支护方式以及材料参数,采用短台阶的开挖方式,对各级围岩不同埋深下3车道公路山岭隧道拱顶、拱腰和拱脚的极限相对位移值采用FLAC3D进行三维数值模拟,并依据突变理论确定.根据对计算结果的统计分析,提出可将洞周变形控制点位明确,细化埋深范围,通过分析上下开台阶开挖对不同点位变形值的影响,且与实际施工相结合,确定出开挖步的变化对洞周位移的影响.

关键词：公路隧道、突变理论、围岩稳定、极限相对位移、初期支护、FLAC3D模拟分析

所属期刊栏目：37

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：河北省交通运输厅2013年度科研项目201302025

在线出版日期：2017-12-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1083-1089