火灾高温后盾构隧道管片-加固体界面粘结性能试验研究

摘要：

用复合腔体加固体加固隧道结构是一种新型的加固方法，为了掌握火灾高温后复合腔体加固盾构隧道后界面的粘结性能，开展了50～400℃高温处理后粘结剂力学性能试验和混凝土立方体试件-复合腔体界面双面剪切试验。试验结果表明：1）在较低温度条件下，温度升高能优化粘结剂的力学性能；在较高温度下，粘结剂的力学性能随着温度的升高而降低，粘结剂的力学性能在150℃温度条件下最优，在超过300℃温度条件下，力学性能几乎失效。2）高温后混凝土-复合腔体界面破坏形式分为A，B，C 3种类型，混凝土-复合腔体界面的剪切刚度随着温度的升高而降低；混凝土-复合腔体界面粘结性能的最佳工作温度TP在50℃左右，完全失效温度Tf为300～400℃，在较低温度（15℃和50℃）、较高温度（100℃和200℃）和高温（250℃～Tf）条件下，影响混凝土-复合腔体界面粘结性能的主要因素分别是混凝土的剪切强度、碳纤维布-钢管界面的粘结性能和混凝土-粘结剂界面的粘结性能。

关键词：火灾高温、盾构隧道、复合腔体、界面、粘结性能

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划资助2011CB013800；上海市科技重点支撑项目13231200400

在线出版日期：2014-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：642-648