10.3973/j.issn.1672-741X.2013.12.002
采用不同本构模型对盾构施工引起地层位移的数值模拟研究
为揭示莫尔-库伦模型和修正剑桥模型在模拟盾构施工引起地层位移的不同,以能够反映施工工况的地层损失率为控制参数,采用2种模型模拟盾构施工引起的地层位移,从机制上分析2种模型计算结果的不同,并与Peck公式的计算结果和实测数据进行对比.主要结论如下:1)莫尔-库伦模型计算的隧道中心的最大沉降大于实测数据和Peck公式的计算结果,计算的远离隧道中心处的位移为回弹性质.2)修正剑桥模型计算的最大沉降与实测数据和Peck公式的计算结果基本吻合,但计算的沉降槽宽度偏大.
北京地铁、莫尔-库伦模型、修正剑桥模型、地层损失率、Peck公式、数值模拟
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U45(隧道工程)
2014-02-24(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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