隧道稳定性分析与设计方法讲座之三:隧道设计理念与方法

摘要：

本文作为一个讲座对以往研究成果作一综述.回顾了当前采用的3种隧道设计方法,提出了基于数值极限分析的地层-结构法,克服了地层-结构法缺点,可以求得设计所需的围岩稳定安全系数,解决了当前设计中的人为性问题.对隧道深浅埋分界线进行了探索,叙述了基于散体理论的隧洞深浅埋分界标准.提出了基于弹塑性理论的隧洞深浅埋分界标准,并对2种分解标准的优缺点进行了评述.阐述了隧道设计计算的5个基本理念:1)隧道设计必须满足运行和施工中安全要求,提出初期支护后围岩安全系数必须保证施工安全;2)隧道设计计算模型必须适应不同工程地质条件、围岩压力特征,符合隧道实际受力情况;3)必须符合现代围岩压力理论与现代支护原理,充分发挥围岩自承作用;4)隧道结构计算模型也应符合结构实际受力状态,树立初期支护作为围岩加固材料,按塑性理论计算的新理念;5)采用合理的计算方法与计算参数,确保隧道设计计算的科学性.最后以一个地铁车站为例,采用本讲座提出的方法介绍了Ⅱ、Ⅲ、V级围岩中隧道的设计方法与成果.

关键词：稳定分析、围岩稳定性分析判据、有限元强度折减法、剪切安全系数、破裂面、土体隧道、岩体隧道

所属期刊栏目：33

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：同济大学岩土及地下工程重点实验室开放基金"节理隧道的稳定性分析及设计方法探讨"KLE-TJGE-B1109

在线出版日期：2013-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：619-625