单拱4车道公路隧道不同施工方法下初期支护力学特征研究

摘要：

由于单拱4车道公路隧道通常采用扁平的拱形结构形式,从而导致隧道开挖后围岩的二次应力分布不均匀,初期支护的支护效果不佳.为了研究采用不同施工方法时各种初期支护手段的力学特征,采用有限差分软件FLAC3D对不同围岩条件下单拱4车道公路隧道的施工动态过程进行了三维数值模拟,得到了不同施工方法下初期支护的应力和位移特征.通过比较分析这些力学特征,提出了不同围岩条件下使初期支护达到最佳效果的施工方法.

关键词：单拱4车道公路隧道、支护结构、施工方法、力学特征

所属期刊栏目：29

分类号：U45(隧道工程)

资助基金：交通部西部建设科技资助项目200631878557

在线出版日期：2010-01-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：526-530