大跨悬索桥主缆-吊杆-钢箱梁一体模型疲劳试验研究
以往的悬索桥疲劳试验往往只针对索梁锚固区、正交异性钢桥面板和吊杆钢丝等钢桥的单一构件或部位,受边界条件影响较大,而一体化疲劳试验能够反应结构的整体疲劳性能.以某主跨788m钢箱梁悬索桥为背景,为全面.评估其主缆-吊杆-钢箱梁一体化结构关键构造细节的疲劳性能,验证其设计的合理性、安全性和耐久性,进行该桥1∶4缩尺的主缆-吊杆-钢箱梁一体化的模型疲劳试验研究.结果表明:在设计疲劳荷载作用下,实测位移与荷载大致呈线性关系,加/卸过程中位移有很好的对称性与可恢复性,应力重分布现象不明显;结构处于弹性工作阶段,该结构关键构造细节处均未发现疲劳裂纹,结构疲劳性能满足设计要求.通过一体化模型的疲劳试验研究,掌握了该结构的疲劳性能与传力规律,试验结果能反映主缆-吊杆-钢箱梁的实际抗疲劳性能,具有一定的工程参照意义.
主缆-吊杆-钢箱梁、一体化、疲劳性能、悬索桥、疲劳开裂
48
U441.5(桥涵工程)
国家自然科学基金资助项目51478071;交通运输部建设科技项目资助2015318814190;山区桥梁与隧道工程国家重点试验室培育基地开放基金资助项目CQSLBF-Y14-3,CQSLBF-Y16-10;国家留学基金资助项目201308505149;山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心开放基金资助项目QLZX-2012-3,QLZX-2012-5;国家内河航道整治工程技术研究中心开放基金资助项目SLK2013B04
2016-09-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共7页
78-84