基于VGT控制参数的柴油机低速变海拔热平衡试验

摘要：

进行二级可调增压柴油机热平衡性能研究,有助于解决高海拔发动机开锅问题,提高热效率.利用自主设计的柴油机高海拔热平衡试验系统,进行不同模拟海拔(0、3 500、5 500 m)基于可变截面涡轮增压器(VGT)控制参数的二级可调增压柴油机低速全负荷热平衡试验,全面分析了变海拔条件下VGT控制参数对整机低速热平衡性能影响的机理与规律,优化标定了不同海拔下柴油机低速最佳VGT叶片开度.结果 表明:随VGT叶片开度增大,发动机低速工况下热负荷升高,表现形式为涡前排温升高、缸内最高燃烧温度上升,但缸内最大燃烧压力呈下降趋势,0m、VGT开度小于50％时,缸内最高燃烧压力大于17 MPa,在0、3 500、5 500 m海拔,VGT开度分别大于70％、50％、30％时,缸内最高燃烧温度超过2 200.0℃.随VGT叶片开度增大,柴油机有效功率、排气带走热量及其占比升高,冷却液带走热量、余项损失及其占比呈下降趋势,5 500 m海拔下,VGT叶片开度每增大1o％,柴油机热效率降低3.1％.综合考虑VGT控制参数对缸内最高燃烧温度、缸内最大燃烧压力及热效率的影响,o、3 500、5 500m柴油机低速工况最佳VGT叶片开度应分别为50％、20％、20％.

关键词：二级可调增压柴油机、低速、VGT叶片开度、高海拔、热平衡

所属期刊栏目：18

分类号：TK412(内燃机)

资助基金：国防预研资助项目30105030201

在线出版日期：2019-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：206-213