掺混比例和喷射定时对二甲醚-乙醇发动机燃烧和排放的影响

摘要：

在一台电控共轨发动机上,试验研究了乙醇掺混比例和喷射定时对二甲醚-乙醇混合燃料燃烧及排放的影响.结果表明:随乙醇比例的增加,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,最大压力升高率上升.随喷射推迟,滞燃期延长,燃烧相位延后,燃烧持续期在纯二甲醚时延长,而在掺混乙醇时则先延长后缩短,最大压力升高率先下降后上升.掺混乙醇和推迟喷射使预混燃烧比例增加.随喷射推迟,混合燃料的排气温度升高,喷射推迟到上止点后,排气温度随乙醇比例的增加而升高,排气温度高,则废气能量高,增压器增压比大,进气流量大,导致缸内压缩压力升高.在上止点前喷射时,掺混乙醇能使HC和CO排放保持在较低范围的同时,一定程度降低NOx排放,掺混15％的乙醇较纯二甲醚最大降低约11％ NOx排放.随推迟喷射,NOx排放降低,最大降幅达52％,在过分推迟燃料喷射时,因热效率低,循环喷射量增加,含15％乙醇混合燃料的NOx排放会高于纯二甲醚.HC和CO排放随喷射推迟而升高,且升高幅度增大.

关键词：二甲醚-乙醇发动机、代用燃料、燃料喷射、燃烧、排放控制

所属期刊栏目：16

分类号：TK46+4(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金资助项目91441124;上海浦江计划资助项目11PJD014

在线出版日期：2018-03-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：404-410