高铁开通对能源效率的影响研究——基于"中心-外围"模型的理论分析与实证检验

摘要：

以中心-外围模型作为理论基础,将是否开通高铁视为准自然实验,利用283个地级以上城市面板数据,构建双重差分模型来实证检验高铁开通对能源效率的影响.结果发现:①高铁开通不利于能源效率的技术变化,有利于能源效率的规模效率变化,对技术变化的抑制作用在整体上"拖累"了能源效率;②高铁开通对能源效率的影响存在城市等级和高铁站选址异质性,高铁站距离城市中心30千米以内的距离是高铁开通对城市能源效率的有效影响范围;③区域中心城市对外围城市产生虹吸效应,产生作用的有效范围为周边200-400千米;④通过对作用机制的分析发现,创新能力的"驱动效应"在高铁开通影响能源效率技术变化过程中存在遮掩效应,而房价上涨的"挤出效应"在这一过程中存在中介效应;政府干预减少在高铁开通影响能源规模效率变化过程中存在中介效应,市场规模扩大存在完全中介效应.

关键词：高铁开通、能源效率、准自然实验、"中心-外围"模型、作用机制

所属期刊栏目：36

分类号：F532;F426.2(铁路运输经济)

资助基金：陕西省软科学研究计划重点项目2020KRZ005

在线出版日期：2022-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：1-8,14