表面粗糙度对动车组车轴钢弯曲疲劳性能的影响

摘要：

通过弯曲疲劳试验研究表面粗糙度对动车组车轴钢弯曲疲劳性能的影响,并采用扫描电镜对断口表面形貌进行分析.结果表明:Ra0.5试样的疲劳极限为380MPa;Ra1.0试样的疲劳极限为320MPa.随表面粗糙度由0.5提升至1.0,试样的S-N曲线整体向右下方移动,拐点之前的斜率降低,试样的疲劳极限降低大约19％.在同一应力水平下,Ra0.5试样的疲劳寿命高出Ra1.0试样至少一个数量级.随着应力水平的提高,断口截面内疲劳源区数目增多.试样表面粗糙度越大,试样表面应力集中越明显,产生裂纹几率越高,容易产生多源开裂现象.

关键词：表面粗糙度、车轴钢、弯曲疲劳、应力-寿命曲线

所属期刊栏目：45

分类号：TG113(金属学与热处理)

资助基金：中国铁路总公司重大课题2013J008-C

在线出版日期：2017-05-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：60-62