基于客流特征的轨道站点影响区和轨道站点之间功能布局研究——以厦门为例
轨道站点影响区和站点之间功能布局是落实TOD理念(Transit-Oriented-Development)——以公共交通为空间开发导向的重要内容,客流是站点功能布局成效的直接体现.通过轨道站点影响区POI结构,将厦门轨道站点分为单主导功能、双主导功能和混合功能3类.通过分析站点客流量,明晰站点影响区功能布局与出行发生之间的关系.以站点间客流OD量及站点客流OD在各距离段的分布,分析站点之间功能布局与空间客流分布的关系.根据现状呈现出来的轨道站点功能布局特征及对应的客流特征,提出下一步发展策略.结果表明:1)高客流量站点以单、双主导功能站点为主,混合功能站点客流量并不突出;2)同类型站点间OD量较小,不同类型站点间OD量较大,空间站点功能互补性直接影响OD的空间特征;3)站点各距离段OD比例受中心地职能等级及周边站点功能互补性的双重影响.文章基于对站点影响区和站点之间功能布局与乘客出行相关关系的分析,结合城市功能布局的市场规律及城市空间结构发展需求,提出站点影响区"混合基本功能,集聚主导功能"和站点之间"差异互补,连点成轴"的功能布局原则,以期为以轨道交通为主体的TOD综合开发提供参考.
站点分类、功能布局、客流特征、中心地理论、厦门市
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TU984(地下建筑)
国家自然科学基金;福建省社科研究基地重大项目
2023-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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