贵南铁路建设对荔波-环江喀斯特世界自然遗产地地貌价值的影响
基于"3S"技术,结合水文、地质地貌等野外考察,围绕喀斯特水动力效应、地貌响应及缓冲区的缓冲作用进行分析,探讨了贵南铁路对荔波-环江喀斯特世界自然遗产地地貌价值的影响.结果表明:1)贵南铁路线路穿过荔波-环江喀斯特的缓冲区,未穿过遗产地,对遗产地地貌价值无直接影响;2)线路以桥梁、隧道、路基的形式穿过缓冲区,以桥梁形式跨过遗产地上游地表河与地下河,河中不设桥墩,基本不影响遗产地上游水质水量;缓冲区的九万大山二号隧道可能使缓冲区隧区降深漏斗带内地下水位降低,但对遗产地的水文地质条件和喀斯特作用过程的影响极小;位于缓冲区的路基出露处均为非喀斯特地貌,不影响遗产地喀斯特地貌;3)遗产地大、小七孔与茂兰-环江2个片区分属不同的水文地质单元,无统一的地下水水力联系,贵南铁路对遗产地2个片区之间地下水水力联系及喀斯特作用过程无影响;4)线路将影响缓冲区的13个峰丛洼地共计面积5.32 km2,占缓冲区总面积的1.22％,基本不影响缓冲区的缓冲作用.
世界自然遗产地、缓冲区、喀斯特地貌、水文地貌系统、荔波-环江遗产地、贵南铁路
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K903(地理学)
国家十三五重点研发计划课题"喀斯特高原石漠化综合治理生态产业模式与技术集成示范";全国高等学校学科创新引智计划项目"中国南方喀斯特生态环境学科创新引智基地";贵州省科技计划重大专项——石漠化防治生态衍生产业扶贫模式与技术示范
2020-07-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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