造船门式起重机安装时门架预变位应考虑的问题

摘要：

造船门式起重机的多主梁采用单、双梁结构，随着起重机跨度的增加，主梁水平方向刚度不足的问题越来越突出，造成两侧大车驱动不同步啃轨、跑偏。为了解决这个问题，对门架支腿采用一侧刚性腿、另一侧柔性腿的刚柔组合设计。其中主梁与柔性腿是铰接的，允许主梁和柔性腿无论在门架平面内还是在水平平面内均可作转动；主梁与刚性腿是刚性连接，不允许有相对转动。从刚性腿的受力分析看，刚性腿除承受支腿垂直平面内的载荷外，还承受支腿垂直平面以外的力，即刚性腿除受压力外，在水平2个方向还承受相当大的弯矩，主梁变形产生的弯矩和大车运行不同步的偏斜侧向力的弯矩；而柔性腿只受支腿平面内的力。由此，在门架平面内，由于受到主梁、上下小车自重载荷与外载荷等因素的作用，主梁向柔性腿方向窜动，整个门架向柔性腿方向倾斜，整个门架结构件的受力发生改变，不利于起重机的运行和安全使用。因此，在主梁和刚性腿安装时应增设门架预变位。

机标关键词：造船门式起重机、门架、主梁变形、平面内、刚性连接、柔性、支腿、外载荷、弯矩、组合设计、相对转动、大车运行、水平方向、受力分析、垂直、安全使用、梁结构、结构件、侧向力、自重

分类号：TH2;TU3

在线出版日期：2013-09-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：90-91