中国汽车制造业生产格局时空演变特征与前景展望

摘要：

基于1979—2018年中国省际汽车产量,采用Theil系数、马尔科夫链等方法分析中国汽车制造业生产格局演变特征及趋势,研究发现:改革开放40多年来,中国汽车制造业生产格局由高度集中演变为相对集中,省际汽车产量的Top3占比由58.6％下降至32.22％,Top5占比由74.14％下降至48.64％,Top7占比由82.63％下降至60.79％;中国汽车制造业经历了快速增长、高速增长、中低速增长3个发展阶段;中国汽车制造业的整车产能利用率偏低,汽车生产与市场的空间分离呈现增大趋势;汽车产量的Theil系数呈现下降趋势,不同年份的总体差异主要来源于区域内部差异;中国省际汽车产量四种类型(高产量、较高产量、中低产量及低产量)保持不变的概率均大于0.85,不同类型的转换仅限于相邻类型之间.展望"十四五"时期,中国汽车生产规模仍将保持在2500万辆以上,改善过于依赖合资企业的发展模式,强化中国品牌汽车企业对产业空间的主导能力,通过兼并重组提高产能利用率,围绕"一带一路"沿线地区加快国际化进程,积极构建面向国内外两个市场的产业空间布局等是中国汽车制造业"十四五"时期的重要任务.

关键词：时空演变、产销空间分离、Theil系数、马尔科夫链、"十四五"时期

分类号：F125(中国经济)

资助基金：广东省哲学社会科学规划课题"粤港澳大湾区先进制造业布局研究"GD19CYJ11

在线出版日期：2020-04-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：121-129