铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段静力试验研究

摘要：

为研究大跨度铁路刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段的力学性能,以新建杭温铁路永嘉右行线跨甬台温特大桥主桥为背景,基于原桥节段有限元模型研究钢-混结合段的应力分布及传力特性,并基于缩尺模型试验对钢-混结合段承载能力、变形性能等进行分析.结果表明:刚构-连续组合体系梁桥钢-混结合段传力较为顺畅,钢-混结合段钢结构、混凝土结构纵向应力横向分布不均匀系数分别为0.72～1.42、0.63～1.31,钢-混结合段内纵向应力横向分布不均匀现象较过渡段更为显著;后承压板在传力过程中起着重要作用,结合段通过后承压板、剪力钉及PBL连接件分别可传递约56.4%、27.4%、16.2%的轴力,钢-混结合段中 1.5m钢格室段及2.5m伸长段中钢结构分别将28.3%、15.3%的轴力传递给混凝土;结合段在1.8P(P为设计荷载)作用下仍处于弹性工作状态,具有足够的承载能力,钢、混凝土强度安全系数分别不小于 2.7、2.4;钢-混结合段挠度与三次多项式相符较好,变形较为平顺.

关键词：铁路桥、刚构-连续组合体系梁桥、钢-混结合段、应力分布、变形性能、有限元法、模型试验

所属期刊栏目：53

分类号：U448.38;U448.13(桥涵工程)

在线出版日期：2023-11-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：41-49