孔跨布置对大跨度铁路悬索桥刚度的影响研究

摘要：

为探究孔跨布置对大跨度铁路悬索桥刚度的影响规律,以某主跨1 092 m的公铁两用悬索桥主桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立不同数量边跨(0～4边跨)的悬索桥有限元模型,对5种模型的主跨竖向刚度、跨中横向位移及梁端变位等指标进行对比分析.结果表明:孔跨布置对大跨度铁路悬索桥的主跨竖向刚度、跨中横向位移、梁端竖向转角、梁端横向折角、梁端横向位移、梁端纵向位移和桥梁自振特性有较显著的影响,但随着边跨数量的增加,影响逐渐趋于收敛;孔跨布置对主缆重力刚度影响较小.大跨度铁路悬索桥无边跨时,桥梁的梁端竖向转角、横向折角和纵向位移均明显增大,设计时应慎重选用;单边跨时,桥梁的梁端横向位移较大(横向限位支座约束时,对应的横向反力较大),需采取相应措施;地形条件允许时,建议增加边跨数量,同时加强梁端位移荷载组合方法、长效控制措施和高性能梁端伸缩装置的研究.

关键词：铁路桥、悬索桥、整体刚度、孔跨布置、梁端转角、梁端位移、自振特性、有限元法

所属期刊栏目：53

分类号：U448.25;U442.5(桥涵工程)

资助基金：国家高层次人才特殊支持计划（国家“万人计划”）;中国铁道科学研究院集团有限公司基金项目;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划

在线出版日期：2023-07-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：71-78