西堠门公铁两用大桥岩锚锚碇承载特性研究

摘要：

甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥采用主跨1 488 m斜拉-悬索协作体系桥,金塘岛侧采用岩锚锚碇.为研究该桥岩锚锚碇的承载特性,基于地质概化模型、岩体力学参数,构建岩锚锚碇结构与岩体互相作用的三维数值模型,分析预应力和主缆荷载作用下围岩变形特征与塑性区分布规律及超载作用下岩锚的破坏模式与围岩稳定安全系数.结果表明:按顺序施加预应力和主缆荷载后,岩体最大变形分别为2.75 mm、1.99 mm;施加预应力有利于减小岩锚锚碇系统的变形;在承受主缆荷载时岩锚锚碇系统工作性能良好,带动了较大范围的深层岩体参与承担主缆荷载;岩锚破坏模式是从后锚室上方破坏并向上部发展;初步判断岩锚围岩稳定安全系数为7.0;建议岩锚体上方不宜大范围削坡扰动岩体,并采取增加框架锚索、锚杆防护等加固措施.

关键词：公路铁路两用桥、斜拉-悬索协作体系桥、岩锚锚碇、承载特性、围岩稳定安全系数、数值模拟

所属期刊栏目：53

分类号：U448.121;U443.24(桥涵工程)

资助基金：中国铁建股份有限公司科技重大专项;中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目;中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目

在线出版日期：2023-07-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：33-39