五峰山长江大桥铁路二期恒载铺设技术

摘要：

连镇铁路五峰山长江大桥为主跨1092 m的公铁两用悬索桥,该桥加劲梁一期恒载为501 k N/m,二期恒载为318.1 k N/m,其中二期恒载中的铁路道砟为189.4 k N/m.加劲梁采用不携带二期恒载整节段架设、合龙后铺设二期恒载的方法施工.由于二期恒载达到加劲梁恒载的38.8％,加劲梁合龙后,加劲梁线形未达到成桥线形,在铁路道砟集中摊铺过程中,面临着加劲梁桥面系局部应力分布不均的难题.针对该桥特点,通过分析,该桥有砟轨道采用分阶段对称隔断与连续摊铺相结合的方案施工,将4线铁路分4个阶段进行铺设,阶段1和阶段2采用对称隔断的方式进行底砟及预留线道砟摊铺,阶段3和阶段4采用单向连续的方式进行连镇线轨枕及面砟摊铺.该摊铺方案引起的主缆线形变化较为平缓,避免了施工过程中加劲梁桥面系局部应力集中的问题,采用所提出的方案施工后该桥线形及加劲梁内力控制均较好.

关键词：公路铁路两用桥、悬索桥、加劲梁、有砟轨道、二期恒载、铁路道砟、摊铺方式、施工技术

所属期刊栏目：53

分类号：U448.25;U445.4(桥涵工程)

资助基金：中国中铁股份有限公司科技开发计划项目2015;12-3

在线出版日期：2023-03-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：130-135