主索鞍位移滑动副结构模型试验研究

摘要：

为选择更适合的主索鞍位移滑动副材料,以燕矶长江大桥为背景开展试验研究.参照该桥主索鞍位移滑动副的构造和边界条件,制作钢-不锈钢、无储脂坑的聚四氟乙烯(PT FE)板-不锈钢、有储脂坑的PT FE板-不锈钢和改性聚甲醛(POM)减摩层板-不锈钢4组滑动副材料短尺寸滑块,通过顶推试验测试4组滑块的滑动摩擦系数和结构强度,再优选2组滑动副材料制作长尺寸滑块,观察顶推试验后滑块的变形和破坏情况并进行比选.结果表明:4组短尺寸滑块在良好润滑条件下的滑动摩擦系数分别为0.083、0.017、0.013和0.018,PT FE板-不锈钢滑块在试验后均发生了塑性变形,屈服强度均低于13.59 M Pa,改性POM减摩层板-不锈钢和钢-不锈钢滑块的结构强度显著大于PT FE板-不锈钢滑块;优选有储脂坑的PT FE板-不锈钢和改性POM减摩层板-不锈钢进行长尺寸滑块试验,试验后有储脂坑的PT FE板-不锈钢滑块顶推力逐次增大,变形明显,改性POM减摩层板-不锈钢滑块的表面无变形,无破坏;改性POM减摩层板-不锈钢滑块的滑动摩擦系数与PT FE板-不锈钢滑块接近,结构强度显著大于PT FE板-不锈钢滑块,为推荐的位移滑动副材料.

关键词：悬索桥、主索鞍、位移滑动副、改性POM减摩层板、滑动摩擦系数、顶推试验

所属期刊栏目：53

分类号：U448.25;U443.38(桥涵工程)

资助基金：四川省科学技术厅重点研发项目2019YFG0044

在线出版日期：2023-03-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：71-77