高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究

摘要：

为研究梁-桁组合结构在高速铁路大跨斜拉桥中的适应性,以西十高铁汉江特大桥(主跨420 m钢桁加劲PC箱梁斜拉桥)为背景,对该类桥梁的设计关键技术进行研究.分析加劲钢桁合理设置范围和高度、徐变变形控制措施、合理结构体系与支承体系以及合理成桥状态.结果表明:全桥设加劲钢桁可以有效减少主梁徐变变形;桥塔徐变对主梁工后变形影响较大,约占38％,而主梁徐变对桥塔塔顶纵向位移的贡献约占89％;适当增加梁高、塔高,可降低主梁徐变变形,但降低幅度不到10％;加劲钢桁内灌注混凝土可减小主梁跨中徐变变形27％,推迟铺轨时间90 d可减小主梁工后变形14％;边跨采用双辅助墩方案有利于提高结构整体刚度并改善塔、梁受力;主梁梁端位移及塔底弯矩均随墩梁间黏滞阻尼器阻尼系数C增加而减小,对于给定C值,速度指数α越小,梁端位移及塔底弯矩的控制效果越好;双辅助墩方案及塔偏梁拱的成桥状态较为合理.

关键词：斜拉桥、PC箱梁、加劲钢桁、徐变变形控制措施、结构体系、成桥状态、桥梁设计、关键技术

所属期刊栏目：52

分类号：U448.27;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科技研究开发项目2020-35

在线出版日期：2023-02-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：107-113