基于SPMT快速建造工法的钢槽组合梁设计

摘要：

为降低对既有运营线交通流的影响,开阳高速公路改扩建工程的跨线桥改造项目采用SPM T快速建造工法.基于该工法,新建跨线桥主梁在常规钢槽组合梁的基础上采用"箱形开口截面钢槽梁+钢筋混凝土桥面板"的结构型式,梁高2.00m,2片槽型钢梁中心间距5.65m,桥面板厚0.25～0.38 m.根据S PM T驮运支架支撑点的设计位置,采用11道箱内横向联结系和5道箱间横向联结系,提高钢槽组合梁的局部稳定性、整体稳定性及抵抗多支点不均匀受力的能力.提出钢槽梁与桥面板"后结合"的设计方案,使混凝土桥面板处于无应力状态参与钢槽组合梁的受力,并针对驮运支架体系进行了优化设计.采用有限元法对钢槽组合梁建造全过程进行计算,结果表明基于采用S PM T快速建造工法设计的钢槽组合梁结构安全,并提出驮运支架支撑点的相对高差安全阈值为2.5 cm.经施工监控和成桥荷载试验,设计的钢槽组合梁实测试验数据均在安全控制范围之内,满足设计与规范要求.

关键词：高速公路改扩建、跨线桥、钢槽组合梁、SPMT、驮运支架体系、结构设计

所属期刊栏目：52

分类号：U448.17;U448.216;U445.6(桥涵工程)

资助基金：湖北省交通运输厅科技项目;国家重点研发计划;湖北省技术创新专项重大项目

在线出版日期：2022-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：112-118