公铁两用双层钢-混组合梁设计关键技术

摘要：

为选择合理的公铁两用双层钢—混组合梁桥面结构形式,以沪苏通长江公铁大桥跨径112m简支钢桁梁结构为工程背景,采用有限元软件建立计算模型,对下层桥面槽形梁结构形式和内力计算方法,以及桁梁的“共同作用”施工措施进行研究.结果 表明:下层桥面槽形梁采用钢筋混凝土结构能够满足结构受力要求;考虑混凝土开裂影响,下层槽形梁所受拉力仅为线性计算结果的50％左右,槽形梁的开裂对钢桁梁上弦杆影响较小,使下弦杆拉力增大约20％;可按混凝土弹性模量分别折减80％和25％的计算值作为槽形梁和钢桁梁的受力设计值;通过临时连接相邻孔跨,顶(落)不同支点高程的施工方式,可一定程度上消除上层横梁面外附加弯曲应力以及下层混凝土槽形梁的附加轴向拉力的影响.

关键词：公路铁路两用桥、桁架桥、钢—混组合梁、双层、槽形梁、力学性能、开裂

所属期刊栏目：50

分类号：U448.216;U441(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题2013G001-A-2

在线出版日期：2021-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：88-93