福州道庆洲大桥总体设计及关键技术

摘要：

福州道庆洲大桥采用“公路+轨道”双层合建方式,上层为6车道城市主干道兼一级公路和人行非机动车混行通道,下层通行双线地铁.跨江大桥全长2 268.5 m,其中主桥为(120+276+120)m变高度连续钢桁结合梁桥,引桥为标准跨径84 m和73 m的等高度钢桁结合梁桥.该桥采用无竖杆变高度双层桥面钢桁梁.主桥上层公路桥面采用大挑臂“密横梁+混凝土板”结合桥面,“体内+体外”预应力混合配索;下层轨道桥面采用“纵、横梁+钢正交异性板”整体钢桥面.为保持跨江桥景观的协调统一,曲线段非通航孔引桥采用变宽桁和折线桁.为解决墩顶负弯矩区桥面板的开裂问题,混凝土桥面板与钢梁结合过程中,采取顶、落梁措施.

关键词：公轨两用桥、钢桁结合梁、变高桁梁、桥面、预应力混合配索、顶、落梁措施、防船撞系统、桥梁设计

所属期刊栏目：50

分类号：U448.216;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中国中铁股份有限公司科技开发计划研究重点课题2016-重点-01

在线出版日期：2021-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：62-68