高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究

摘要：

为了解在高速铁路大跨度钢桥上应用无砟轨道的适应性,以铜陵公铁两用长江大桥为背景,采用有限元法对桥梁结构的整体竖向刚度指标、轨道几何形位及桥面局部刚度进行了分析,通过结构设计方案优化来控制梁端竖向转角、减少梁端横向变位差.结果 表明:梁体变形平缓、线形平顺,竖向刚度指标好;轨道竖向、横向变形曲线平缓,轨面平顺性好,轨道几何形位满足要求;设置纵、横梁的正交异性钢箱桥面显著提高了桥面局部刚度;布置90 m锚跨,梁端钢箱桥面设置纵腹板,可将梁端转角控制在1‰rad以内;引桥箱梁采用整体隔墙,将梁端横向变位差控制在1mm以内;大桥具备铺设无砟轨道的条件.

关键词：高速铁路、钢桥、无砟轨道、结构刚度、几何形位、梁端转角、横向变位差、适应性

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分类号：U448.36;U443.312(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划课题2010G018-D-1

在线出版日期：2021-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：41-47