中央扣对斜拉—悬索协作体系桥力学性能的影响研究

摘要：

为了解中央扣对斜拉—悬索协作体系桥力学性能的影响,以西堠门公铁两用大桥主桥(主跨1 488 m斜拉—悬索协作体系桥方案)为背景,采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型,分析无中央扣和有中央扣2种情况下,桥梁结构的自振特性、活载挠度、梁端纵向位移,以及索结构的活载轴力幅等力学性能的变化规律.结果 表明:中央扣对斜拉—悬索协作体系桥的自振特性和活载挠度的影响较小,中央扣对梁端纵向位移的改善较明显,梁缝纵向伸缩量降低4.5％;设置中央扣改善了斜拉索和端吊索的活载轴力幅,但增加了跨中区域吊索的活载轴力幅,柔性中央扣比刚性中央扣在改善索结构活载轴力幅方面更为均衡.

关键词：公路铁路两用桥、斜拉—悬索协作体系桥、中央扣、力学性能、有限元法

所属期刊栏目：50

分类号：U448.121;U441(桥涵工程)

资助基金：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目2019-专项-01

在线出版日期：2021-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：23-28