西堠门公铁两用大桥主桥结构设计

摘要：

西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488m斜拉—悬索协作体系桥,公铁平层布置.主缆垂跨比为1/6.5,斜拉索与吊杆交叉索共9对,纯悬吊段长452 m.主梁采用流线型三箱分离结构,中间箱通行铁路,边箱通行公路,主梁全宽68 m(含风嘴),中心线处梁高5 m.桥塔为A形钢筋混凝土结构,高294 m.斜拉索采用φ7 mm高强平行钢丝束,呈扇形布置.主缆空间布置,塔顶处横向中心间距6 m,跨中处横向中心间距26.5m,标准抗拉强度2 000MPa.4号桥塔墩采用设置钢沉井基础,5号桥塔墩采用18根φ6.3 m大直径钻孔桩基础.金塘岛侧锚碇采用岩锚,册子岛侧锚碇采用嵌岩重力锚.理论分析和试验研究表明大桥具有良好的静、动力性能,能够满足高速铁路行车要求.

关键词：公路铁路两用桥、斜拉—悬索协作体系桥、空间缆索、流线型三分箱、A形塔、设置钢沉井、大直径钻孔桩、风洞试验

所属期刊栏目：50

分类号：U448.121;U442.5(桥涵工程)

资助基金：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目2019-专项-01

在线出版日期：2021-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8