武汉青山长江公路大桥中跨钢箱梁施工控制关键技术

摘要：

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,中跨主梁为钢箱梁,采用分节段悬臂施工至跨中合龙.为保证成桥后的内力及线形满足设计要求,通过3D-Bridge有限元软件建立主桥计算模型,基于无应力状态法,确定合理目标状态,并对钢箱梁制造、架设、合龙,以及斜拉索施工控制技术进行研究.施工过程中,按照合龙及成桥目标状态的主梁线形、斜拉索索力进行施工控制;通过钢箱梁纵、横向制造线形控制及厂内预拼,减少制造线形误差;钢箱梁节段间采用先栓接后焊接的连接方式,控制施工线形;基于合龙口影响因素敏感性分析结果,确定主动合龙的方式;考虑斜拉索非线性效应,对主梁线形及索力进行双控.控制结果表明:主梁线形偏差小于10 cm,索力偏差小于10％,满足设计要求.

关键词：斜拉桥、钢箱梁、无应力状态法、目标状态、线形、索力、主动合龙、施工控制

所属期刊栏目：50

分类号：U448.27;U445.4(桥涵工程)

资助基金：湖北省交通运输厅科技项目2017-538-2-1

在线出版日期：2020-08-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：126-132